往往有很多人把主要的目光都放在了LED的流明数上，而对LED灯具的散热则的关注较少。实际上，LED的流明数正在迅速的增加。与之对应的传热学理论体系已经成熟，我们可以使用的传热手段也基本明确：传导、对流、辐射和相变传热（例如热管）。因此，在传热或者说散热问题上，我们可以采取的措施是可见的、有限的。下面就由小编来带领大家了解Led大功率路灯的主要散热途径！

  第一、led大功率路灯的光能转换计算

  我们都知道，led灯的光与电的转换率在百分之十五至百分之二十，其余的百分之八十多都转化为热能，在其工作阶段会大量生热，多个led模块聚集成led大功率路灯，那么它们产生的热量更大，散热系统要不够高效，就会使路灯发光的波长被拉伸，荧光粉实效，路灯老化加快，大大缩短led路灯的使用寿命。

  第二、led大功率路灯的散热方式

  通常而言，led路灯的散热会通过辐射、对流和热传导这三种方式，不过辐射散热所占的比例太小，我们就着重来研究led大功率路灯对流和传导的这两种形式，led路灯的热传导主要受散热器和外壳的影响，这两部分决定了百分之八十以上的热量发散途径。

  第三、led大功率路灯的散热结构

  led路灯散热，以散热片散热为主，所以，散热片的设计结构就显得尤为关键，传统的led路灯散热片通常是和led模块组焊接在一起的，led模块组背后粘接的是铜柱，铜柱下面链接有MCPCB，通过这样的连接结构，led模块组产生的热量能够很快散失到空气当中，保证led路灯的安全稳定运行。

  第四、最影响散热效率的MCPCB

  MCPCB的设计结构是影响led光源散热效率的最大因素，MCPCB我们可以认为是LED路灯的散热片，研究人员发现，MCPCB的散热效果受三个设计指标的制约，他们分别是MCPCB翅片的间隔距离、翅片的高度和翅片的厚度以及底板的厚度。

  不过这几个条件的散热功能都是受到一定条件制约的，翅片的厚度和间距越小越好，但是制造成本对其有制约，底板的主要功能是传导led大功率路灯led模块组产生的热能，过薄或者过厚效果都不好，因此选取它们最家当的数值组合成为设计的重要任务。